“Sebagai contoh, di Phillip Island, salah satu pembalap paling lambat dengan kecepatan tertinggi adalah Lorenzo dengan fairing Ducati dan banyak pembalap memilih untuk tidak menggunakan fairing aerodinamis mereka di Australia.”
Yang paling agresif dari fairings 2017 adalah oleh Ducati (kiri di pic) yang, sekali diterima untuk penggunaan MotoGP di Brno, diikuti dengan versi serupa dari Aprilia di Misano (tengah).
Namun, Yamaha kemudian melangkah sedikit terlalu jauh dengan prototipe 2018 fairing yang diresmikan di tes Valencia (kanan).
Tim dapat mencoba apa yang mereka sukai selama pengujian, yang dimulai ulang di Sepang akhir bulan ini, namun desain fairing baru tidak dapat digunakan selama akhir pekan grand prix sampai telah secara resmi diselesaikan oleh Aldridge.
Itu sering merupakan proses back-and-forth dan butuh banyak pertemuan dan modifikasi sebelum ‘di batas’ Ducati fairing akhirnya dibersihkan.
Untuk 2018, awal musim baru fairing ditambah satu musim update akan tersedia untuk setiap pengendara.
Namun aturan juga memungkinkan beberapa materi dikeluarkan dari fairing, yang berarti bahwa desain yang cerdas dapat dijalankan dengan tingkat perangkat aerodinamika yang berbeda, seperti pada kasus Ducati.
Juga tidak ada batasan untuk mengubah ukuran dan bentuk sayap internal manapun, yang disertakan dalam fairing, karena peraturan hanya berlaku untuk ‘bentuk eksternal’.
